Η οικονομική τραγωδία που βιώνει η Ελλάδα από το 2010 μέχρι σήμερα παρουσιάστηκε από το εγχώριο και διεθνές πολιτικό σύστημα ως μια αναπόδραστη τιμωρία για μια χώρα που «ζούσε πάνω από τα
Τα τρένα διπλής τροχιάς θεωρούνται τα ασφαλέστερα μεταφορικά μέσα ακριβώς γιατί αποκλείεται η μετωπική σύγκρουση, απλούστατα γιατί αλλού κινείται το τρένο που πηγαίνει και αλλού αυτό που έρχεται.
Η κυβέρνηση του 2009 βγήκε με το «λεφτά υπάρχουν» και μπήκε στο Δ.Ν.Τ, χωρίς λαϊκή εντολή να το κάνει. Η κυβέρνηση του 2012 είχε λαϊκή εντολή συγκυβέρνησης και ίσως και το άλλοθι
Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας, προκάλεσε σοκ στην ελληνική κοινωνία τόσο γιατί χάθηκαν σε μια στιγμή δεκάδες άνθρωποι – νεαρής μάλιστα ηλικίας –
Τα όμορφα ψέματα, όμορφα καίγονται. Ο κ. Γεραπετρίτης, κατέθεσε χθες στα πρακτικά της αρμόδιας Επιτροπής της Βουλής, τα αποδεικτικά έγγραφα που πιστοποιούν ότι: Α) Το περίφημο 68% του έργου σηματοδότησης τηλεδιοίκησης, που
Θα πρέπει να γίνει κανόνας για τους Έλληνες πολιτικούς να χρησιμοποιούν δημόσιες συγκοινωνίες τουλάχιστον 2-3 φορές τον μήνα, όχι για εντυπωσιάσουν τους ψηφοφόρους, αλλά για κατανοήσουν καλύτερα τις ανάγκες και τα πραγματικά
Μετά την πρόσφατη εθνική τραγωδία στα Τέμπη διαβάσαμε ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι στην ίδια κατάσταση που ήταν τριάντα χρόνια πριν. Παρατημένος. Δυστυχώς, δεν προκαλεί έκπληξη. Η παραίτηση κυριαρχεί παντού γύρω μας.
Με σεβασμό στους νεκρούς, τους νέους μας και τις οικογένειες τους και την μνήμη τους, θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας τα παρακάτω, με κίνδυνο να καταστούμε πολύ φρέσκοι με τον θρήνο