Η μείωση του δείκτη χρέους προς ΑΕΠ είναι υποστηρικτική για την περαιτέρω αναβάθμιση της αξιολόγησης της Ελλάδας αλλά δεν αρκεί, διαμηνύουν οι οίκοι αξιολόγησης.
Η υπόθεση Μαζωνάκη κυριαρχεί ξανά στην τηλεοπτική επικαιρότητα και ανοίγει μια γνώριμη συζήτηση. Πότε ευθύνεται το κράτος και πότε ο πολίτης οφείλει να αναλάβει τις συνέπειες των επιλογών του;
Σε πρόσφατο διαγωνισμό του ΑΣΕΠ, μπήκε το εξής θέμα, με ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής (multiple-choice): Από τους εξεταστές, ορίζεται ως σωστή η απάντηση (β). Όμως, είναι ΟΛΑ λάθος! Και η ερώτηση και ΟΛΕΣ
Η ανείπωτη τραγωδία των Τεμπών ανέδειξε τις κακοδαιμονίες του ελληνικού κράτους. Και μοιραία προκάλεσε πολιτικές παρενέργειες, που καταγράφονται και στις δημοσκοπήσεις, εξαιτίας της δικαιολογημένης θλίψης και οργής των Ελλήνων.
Τα τρένα διπλής τροχιάς θεωρούνται τα ασφαλέστερα μεταφορικά μέσα ακριβώς γιατί αποκλείεται η μετωπική σύγκρουση, απλούστατα γιατί αλλού κινείται το τρένο που πηγαίνει και αλλού αυτό που έρχεται.
Τη χρυσή τομή στο δίλλημα πληθωρισμός ή τράπεζες, προσπάθησε να βρει η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα η οποία έπρεπε να λάβει μία απόφαση για τα επιτόκια σε χρόνο dt αφού όταν συνεδρίαζε μόλις είχε ξεσπάσει
Η τραγωδία των Τεμπών εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του δημόσιου ενδιαφέροντος ή συντηρείται τεχνητά στην κορυφή της επικαιρότητας από τα μέσα ενημέρωσης; Tο πολιτικό σκηνικό έπαθε κραχ ή απλώς αυτό
Η κυβέρνηση του 2009 βγήκε με το «λεφτά υπάρχουν» και μπήκε στο Δ.Ν.Τ, χωρίς λαϊκή εντολή να το κάνει. Η κυβέρνηση του 2012 είχε λαϊκή εντολή συγκυβέρνησης και ίσως και το άλλοθι
Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας, προκάλεσε σοκ στην ελληνική κοινωνία τόσο γιατί χάθηκαν σε μια στιγμή δεκάδες άνθρωποι – νεαρής μάλιστα ηλικίας –
Τα όμορφα ψέματα, όμορφα καίγονται. Ο κ. Γεραπετρίτης, κατέθεσε χθες στα πρακτικά της αρμόδιας Επιτροπής της Βουλής, τα αποδεικτικά έγγραφα που πιστοποιούν ότι: Α) Το περίφημο 68% του έργου σηματοδότησης τηλεδιοίκησης, που
Θα πρέπει να γίνει κανόνας για τους Έλληνες πολιτικούς να χρησιμοποιούν δημόσιες συγκοινωνίες τουλάχιστον 2-3 φορές τον μήνα, όχι για εντυπωσιάσουν τους ψηφοφόρους, αλλά για κατανοήσουν καλύτερα τις ανάγκες και τα πραγματικά