Η Goldman Sachs βλέπει νέο χάρτη στις ροές πετρελαίου του Κόλπου μετά τη συμφωνία.
Σύμφωνα με την τράπεζα, τα Στενά του Ορμούζ ίσως δεν επιστρέψουν στα παλιά επίπεδα. Αντίθετα, το 70% των προπολεμικών ροών μπορεί να λειτουργήσει ως νέο σημείο ισορροπίας.
Πριν από τον πόλεμο, περίπου 20 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων περνούσαν καθημερινά από το Ορμούζ, σύμφωνα με τον IEA. Ωστόσο, η σύγκρουση άλλαξε γρήγορα τις διαδρομές. Οι αποστολές μέσω της κρίσιμης θαλάσσιας οδού σχεδόν πάγωσαν, καθώς ΗΠΑ και Ιράν έβαλαν διπλό αποκλεισμό.
Οι εναλλακτικές διαδρομές κερδίζουν ρόλο
Η Goldman υπολογίζει ότι οι ροές μέσω Ορμούζ χρειάζονται αύξηση περίπου 13 εκατ. βαρελιών την ημέρα από τα σημερινά επίπεδα. Έτσι, η αγορά θα πλησιάσει τα προπολεμικά δεδομένα. Η τράπεζα βλέπει αυτή την αύξηση έως το τέλος του επόμενου μήνα. Παράλληλα, περιμένει ανάκαμψη της παραγωγής του Κόλπου έως τον Οκτώβριο.
Όμως, οι παραγωγοί δεν περιμένουν μόνο το Ορμούζ. Η Σαουδική Αραβία αυξάνει τη χρήση αγωγού προς την Ερυθρά Θάλασσα. Τα ΗΑΕ στρέφουν φορτία προς το Fujairah. Επιπλέον, το Ιράκ στέλνει πετρέλαιο προς το τουρκικό Ceyhan.
Το Ορμούζ χάνει το απόλυτο μονοπώλιο
Σήμερα, οι ορατές ροές μέσω Ορμούζ φτάνουν περίπου τα 1,3 εκατ. βαρέλια την ημέρα. Παράλληλα, οι αναλυτές βλέπουν άλλες 1,6 εκατ. βαρέλια από τον Κόλπο του Ομάν, πιθανώς μέσω «σκοτεινών διελεύσεων».
Η Goldman θεωρεί ότι η χωρητικότητα των δεξαμενόπλοιων αρκεί για την ανάκαμψη. Ωστόσο, αρκετοί πλοιοκτήτες ίσως συνεχίσουν να αποφεύγουν την περιοχή. Συνεπώς, το Ορμούζ ανοίγει ξανά, αλλά δεν κρατά πια τον ίδιο απόλυτο ρόλο στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου.
